Gas i fartygstanken - ett lyft för miljön

Flytande naturgas (LNG) är ett nytt bränslealternativ för sjöfarten som möter de nya miljökrav som branschen står inför.

LNG reducerar utsläppen

För rederierna och marinbranschen gäller det att utvärdera alternativ till dagens drivmedel, främst tjockolja. Flytande naturgas (LNG) reducerar utsläppen avsevärt:

LNG-drift är en väl fungerande teknik som även växer snabbt på för tunga transporter på land. Antalet LNG-drivna fartyg växer successivt. Runt om i välden fi nns drygt 30 fartyg i drift och merparten av de ca 300 LNG-tankerfartygen drivs av LNG samtidigt som beställningarna på nya fartyg ökar.

Bunkring

Distribution av LNG kan ske på flera sätt bla med lastbil till mindre fartyg, och med bunkerfartyg som lastar vid kaj för vidare transport till större fartyg.

Göteborg Energi har tillsammans med Svenskt Marintekniskt Forum, Fartygskonstruktioner AB, Cryo AB, Det Norske Veritas AS (DNV) och White Smoke AB startat upp ett utvecklings-projekt med målsättning att bunkring av LNG (Liquefied natural gas), flytande gas, mellan två fartyg skall gå att genomföra. På Svenskt Marintekniskt Forums webbsida kan du läsa mer om projektet.

Livscykelanalys

LNG som marint bränsle ger lägst utsläpp av klimatgaser av de bränslen som finns idag. Vi är övertygade om att vägen till ett hållbart samhälle går via gas och när infrastrukturen för LNG är utbyggd kan den så småningom ersättas med flytande biogas (LBG).

Prisbild LNG

LNG är konkurrenskraftigt både mot tjockolja och mot dieselbränslen. Med LNG-drift reduceras oljespill med bättre arbetsmiljö i maskinrummen som följd. Underhållsintervallen för gasmotorer är längre, vilket ger bättre driftsekonomi.